1966 Buick Riviera Custom "Black Panther"

Cette après-midi j'avais envie de faire un peu de changement de ma Monza, j'ai donc eu une éclair de génie, une tite éclair!!!!
Je me suis dit pourquoi pas une Buick Riviera 1966 Custom léger, une genre de grosse bagnole de luxe un peu customizé, un genre un peu "Bandit"!!!




Dans le genre de ce style de bagnole!!!!



Voici les roues, des Pégasus, avec des freins à disques des grand diametre,

Sont belle.....moi je les trouve belled, bin belle. surtout avec les gros disques de frein, j'ai hate de voir ça peinture en Aclad aluminium est les étriers rouge.....HOOOOOOOOOOOOLAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!


Bon maintenant, le début de la bricole.... évidemment les roue ne font pas sur les pièces de la
Buick, je vais donc devoir procédé à quelques opérations chirurgicale au roue.


Opération percage de belle roue neuve, à la guerre comme à la guerre....
Dans un premier temps avec une mèche pour agrandir le trou prévu pour l'essieu...


Ensuite y faut agrandir le trou, quand t'es pauvre bin t'a pas toujours le bonne mèche, on va à la guerre avec le fusils qu'on a....




Et voilà, sa fit comme pôpa dans môman.....

Même chose en avant.....pour l'instant....
.

Le différentiel avec les nouvelles roue ne fit pu, je vais abord ammincir un peux l'épaisseur des aille arrière...

On sort l'artillerie lourde....la Dremel.....

Après un peu de bizzzzzzzzzzz... avec beaucoup de précaution, les roues s’agence mieux....



C'Est un peux serré....j'ai pas de photos, j'ai dû aussi raccourcir le centre de la roue, là ou est l'essieu, ainsi que d'amincir le "spacer" du disque.

En gros sa va donné un résultat du genre....



Vraiment pas pire pentoute..... l’emplacement des roue avant est approximative pour le moment, je vais devoir leur faire la même opération qu'à l'arrière...


à suivre....

Super base pour custom la Riviera, j'apprècis les jantes que tu as choisis pour ton projet !

Rapport de WIP du 28/07/2012
Aujourd'hui, j'ai fait un test sérieux pour les roue avant, tout comme les roues arrière, y fit pas parfaitement, donc je vais devoir procédé à la même opération qu'à l'arrière.





On enlève les roues des voitures et c'est parti, pour l'opération Dremel. D'abord, je raccourci le centre de roue à l'arrière.


Et même après avoir raccourci les centre de roue, sa fit mieux mais sa va "frotté" encore, alors, je vais donc devoir amincir les contour de roue avec la Dremel.



Et voilà le résultat après avoir "retravaillé" à quelques endroits,...






à suivre.....

Après la Panther Rose.........

Voici la......



Daniel

tres beaux project continue!!hate de voir la suite

ah oui la version "black" est superbe!!allez la suite.

Cossé j'ai fait sur la Buick, ceux qui était chez Denis hier on pu constaté que j'ai sablé la carrosserie de ma Buick,

(Stu beau une table travail bien propre, faut que sa reste de même)

dans cette manœuvre j'ai "shavé" (Hum du beau français Pauline sera pas contante) les pogné de portes et en le faisant j'ai malheureusement un peu trop "creusé" sur le coté droit, ce qui va demandé une petit réparation.

Pour se faire, je me suis préparer ma petite gibelotte personnel fait avec de la ripe.
Comment je fait ça!!!!!
Avec mon Exacto je rappe du plastique d'un des abres de pièces ce qui me donne un petit tas de ripe. Que je fait légèrement fondre avec de la colle liquide, dans mon cas de Testor.



Le mieux est de faire fondre la ripe directement sur le modèle, parce que à coté elle va tout fondre, et voicie le travail terminé, demain, (après voir installé mon "drive-shaft" sur la Monza) tout va avoir bien séché , alors je vais pouvoir sablé au 320 et 400 pour bien égalisé la surface.


Le capot aussi avait deux imperfection au centre de chaque coté de la moulure centrale, pas très visible, mais assé pour devoir les corrigé!


Pour y remédié, je vais donc combler l'imperfection avec de la putty "spot filler" en tube, compte tenu que c'est simplement une petite "wave" (Pauline va finir par haĩre).



Et je vais aussi laissé la putty séché toute la nuit. (De toute façon faut bien faire dodo!)

(Mautadine que c'est beau une table de travail bien propre)

Resté à l'écoute......

Avant de me lancé dans la peinture, je dois d'abord complété le travail débuté auparavant, donc je dois sablé la "putty" qui a maintenant très bien séché, je commence pas un sablage avec un bloc au 320 que j'enroule autour du bloc.





Ensuite je recommence avec du #400 et #800.



Deviné lequel a été passé au 400 et 800!!!!


Ensuite je m'attaque au dommage sur la portière droite..... mon "putty" spécail Dan est maintenant bien sec.


Un petit truc en passant, j'ai fait le test, j'avais sablé les emblème "Riviera GS", j'ai mis un peu de colle liquide pour vérifié si l'emblème était bien disparus, et surprise compte tenu que le plastique a de la "mémoire" j'ai vu réapparaître l'emblème, donc un sablage supplémentaire s'impose.


Après un bon sablage, de la même façon que pour le capot, je devais utilisé un "Scribbing Tool" pour accentué les contours de porte. Un Exacto à l'envers peus aussi faire le travail, l'avantage du "Scribbing tool" est qu'il creuse et nettoie plus large et il est, aussi, plus facile à guidé.



Et on y va pour la première couche de primer, sur la carrosserie, le plancher et les pare-choc qui on séjourné environ 24 heures dans le Easy-Off, car eux aussi devrons être peint en noir.



Et le capot, noté que collé la moulure de contour de calandre, qui fut jadis chromé, elle aussi elle va être peinte en noir avec le capot.


Demain, sablage au bloc, à l'eau au 1000, 1500 et 2000 de la carrosserie et possiblement un dernière couche de primer.

Daniel

Et ça continu, après que le primer est bien séché, il est maintenant temps de le préparé pour la peinture, mais d'abord un bon sablage à l'eau s'impose de nouveau, pour ce faire j'utilise des papier de garde 1000, 1500 et 2000. Vu que j'ai pas de piscine j'utilise un petit bol d'eau.


J'enroule mon papier sablé grade 1000, autour de mon bloc et je débute le sablage à l'eau,



Pour les endroit plus étroit ou encore trop en rondeur, je plis mon papier sablé en deux et j'y vais tout doucement, il est bien important de passé partout!!!! C'Est pas une job qui se fait en deux minutes!!




Après un premier passage au 1000 on vois bien réapparaître les dommage de la porte droite, cela va peut-demander une deuxièeme ou même troisième couche de primer.


Et on recommence la même chose avec la même méthode pour le papier 1500 et 2000.
Comme vous pouvez voir un fait pas ça dans le salon, c'est très salissant!.


Même que cela demande de repassé le "Srcibbint Tool" dans les fente de portes, du coffre arrière, des contour de moulure, pour enlevé les résidus de poussièere de sablage, et il est très important de faire ça tout de suite, parce que lorsque sèche, la poussièere se durcit et deviens plus difficile à enlevé.



Je fait la même chose avec les deux pare-choc, sauf que je ne le fait qu'avec le papier grade 2000.


Il ne reste maintenant qu'a le lavé le tout, bien comme il faut, j'utilise de la poudre récurente, genre "Spix & Span".




Et voilà, la table est nettoyé et la Buick bien lavé et séché à l'air du air brush, à défaut d'en avoir un un séchoir à cheveux en position "air froid"!!!!!
La Buick Riviéra "Black Panther est prête pour la deuxième couche de primer!!!

(je me trouve bon, ma table de travail est encore potable)

Daniel

Une petite avancé sur la Buick, j'ai une nouvelle couche de primer, un petit sablage au 2000 à l'eau et après peinture!!!!!! :cool0010:


Daniel

Petite avancé sur la Buick, j'i peinturé la plupart de mes petite pièces, certain ont étét faite à l'Alclad.


Tout le système d'échappement....les drive-shaft, contrairement à ma Monza, y'en a deux, compte tenu que je ne sais pas lequel utilisé j'ai peinturé les deux, pas de chance à prendre!!!


Et aussi les tubulure d'échappement, les disque de frein, démarreur, radiateur etc...